Projet d’électrification des flottes de véhicules d’écoles de conduite
E-ROULE
/ URBAIN DENSE / VÉHICULES ÉLECTRIQUES /
Favoriser l’électrification des parcs de véhicules des écoles de conduite québécoises.
UN PROJET DE
Le projet e-roule vise à favoriser l’électrification des parcs de véhicules de 100 écoles de conduite québécoises. Mené par la Fondation québécoise d’éducation en sécurité routière (FQESR) et financé par le ministère des Transports et de la Mobilité durable, le projet permettra de démontrer qu’il est possible et viable d’opter pour des motorisations 100% électriques en remplacement de motorisations à essence. Dans le cadre de ce projet, les apprentis conducteurs ont la possibilité de suivre leurs cours de conduite (volet pratique) à bord de voitures électriques.
Objectifs du projet
- Permettre à des écoles de conduite à travers le Québec d’expérimenter l’ajout de véhicules électriques dans leurs parcs corporatifs. Dans le cadre du projet, 10 % (10/100) des écoles ont changé intégralement leur flotte par des voitures électriques et ainsi supprimé totalement les véhicules thermiques.
- Développer un modèle économique viable, des recommandations et des critères de succès favorisant l’électrification des flottes corporatives dans ce domaine.
- Simplifier et sécuriser la transition énergétique des écoles afin de les aider à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES).
- Accroître la sensibilisation des jeunes conducteurs (et de leurs proches) envers l’achat ou la location de véhicules électriques.
- Faire connaître les programmes incitatifs du gouvernement en faveur du virage électrique des transports.
En plus de favoriser l’électrification des parcs de véhicules corporatifs, ce projet pilote permet d’évaluer la viabilité de ce nouveau modèle d’affaires pour l’industrie et de mesurer le changement de perception des jeunes conducteurs qui ont réalisé l’aspect pratique de leur formation avec des véhicules électriques.
Un projet en deux phases
Dès la première année de son lancement en début janvier 2020, le projet a rapidement connu du succès avec 80 véhicules répartis dans 30 écoles de conduite. Une deuxième phase s’est ensuite ajoutée sous la forme d’un plan d’accompagnement. Au 31 décembre 2022, le projet regroupait plus de 84 écoles de conduite pour un total 155 autos électriques. La pénurie de véhicules électriques a décalé l’atteinte de l’objectif de 200 véhicules à la fin 2022. L’expérience est toujours en cours.
Ensemble, soutenons et accélérons l’innovation par le partage des connaissances et de bonnes pratiques!
Méthodologie d’avant projet
Ce projet a été élaboré par le ministère des Transports et de la Mobilité durable, compte tenu de différentes considérations, notamment :
- L’absence de campagne de sensibilisation sur les voitures électriques auprès des jeunes adultes de moins de 25 ans ;
- Peu ou pas d’occasions d’essayer ce type de véhicules ;
- La volonté de l’industrie de se préparer au virage vers les voitures électriques considérant l’interdiction des véhicules thermiques en 2035 ; et
- Les craintes relatives aux coûts et à la faisabilité technique (autonomie et recharge des véhicules électriques).
Les écoles volontaires ont donné leur accord pour partager les données de leurs véhicules thermiques pendant quelques mois, puis celles des voitures électriques utilisées en remplacement de celles-ci en échange d’aide pour le coût des infrastructures de recharge, les frais de location des véhicules et d’un accompagnement.
Financement
Le projet est financé par le ministère des Transports et de la Mobilité durable avec des fonds qui proviennent d’une mesure du Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques.
Résultats obtenus
Le projet a permis de démontrer qu’un véhicule électrique avec 400 km d’autonomie est en mesure de répondre adéquatement aux besoins de l’industrie :
- 155 voitures électriques ont été mises en service dans 84 écoles à travers le Québec, permettant à plus de 60 000 jeunes d’expérimenter la conduite d’un tel véhicule;
- Trois campagnes de sensibilisation ont rejoint plus d’un million de personnes;
- Le projet a généré 1 400 tonnes de réduction de GES sur 2 ans;
- Enfin, les sondages ont démontré une amélioration de l’ordre de 18 % de la perception des voitures électriques auprès de la population.
Leçons apprises
Facteurs de succès
Parmi les facteurs de succès, mentionnons:
- La disponibilité des véhicules électriques. Cet élément primordial s’est révélé un enjeu dans ce projet;
- Les infrastructures de recharge (coûts et installation);
- La promotion du projet auprès des jeunes;
- La formation des moniteurs et des gestionnaires;
- La gestion du changement en amont et durant toute la durée du projet;
- La présence d’une équipe pour accompagner la phase de transition;
- L’implication des écoles de conduite;
- La constance et la stabilité de l’équipe;
- Les expertises des ressources dédiées au projet;
- La transparence;
- La rapidité des réponses ou la réactivité des intervenants.
Défis et conseils pratiques dans la réalisation d’un tel projet
Le facteur humain et les infrastructures de recharge figurant parmi les principaux défis.
Des éléments à garder en tête dans la conduite d’un projet similaire
Les enjeux principaux ne proviennent pas des inquiétudes exprimées par les utilisateurs en début de projet. Les infrastructures de recharges demeurent l’élément clé de la réussite d’un projet d’électrification. Par ailleurs, la gestion du changement auprès des utilisateurs doit être faite en amont, pendant et en aval de la transition.
Prochaines étapes
Selon les recommandations formulées pour ce projet, la mise en place d’un programme d’accompagnement est importante afin d’accélérer la transition de l’industrie.
Partenaires du projet
- Écoles de conduite
- Entreprises d’infrastructures de recharge : Bectrol, BEQ Technology et Circuit électrique
- Organisations, telles que AQTr, Équiterre, Roulons électrique et Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ)
L’apport principal de l’Institut du véhicule innovant (IVI) repose sur son expertise en télématique appliquée aux véhicules électriques. L’IVI joue un rôle d’assistance technique dans la mise en circulation des véhicules et la mise en place des instruments de mesure ainsi que dans le suivi scientifique de la flotte.
À partir de leur analyse des données d’utilisation recueillies, les experts de l’IVI sont en mesure de valider l’adéquation entre l’usage de véhicules 100% électriques et les besoins des différentes écoles de conduite. L’organisation est ainsi en mesure de formuler des recommandations sur les véhicules les mieux adaptés à leurs réalités.
Rôles de l’IVI
- Identifier les paramètres gagnants pour l’électrification des parcs de véhicules des écoles de conduite;
- Analyser les données d’utilisation des véhicules électriques et des bornes, ainsi que celles des véhicules à essence (pour établir des scénarios de référence);
- Élaborer une base de données véhiculaires compilant les informations d’utilisation de 80 voitures, 24/7, dans 30 écoles du Québec;
- Concevoir un système de détection automatique des heures de cours de conduite, basé sur les données télématiques;
- Documenter et analyser en cours de projet les comportements de conduite et de recharge, pour améliorer les usages des différentes écoles;
- Gérer l’attribution des ristournes offertes aux différentes écoles.
Personne-contact du projet
Institut du véhicule innovant
100, rue Claude-Audy
Saint-Jérôme (Québec)
J5L J2 Canada
Charles Trudel, ing.
Chef de groupe applications technologiques
1 855 731-5744 #255
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