Projet de chariots à bagages électriques

AVJET – AÉROPORT INTERNATIONAL DE MONTRÉAL-TRUDEAU

Publié le 3 août 2023 Propulsion Québec Fiche projet

/ VÉHICULES ÉLECTRIQUES /

Développer une solution éco-responsable pour mettre à niveau les flotte de tracteurs utilisés pour tirer les chariots à bagages dans les aéroports.

UN PROJET DE

AvJet a choisi une solution écoresponsable pour mettre à niveau sa flotte de tracteurs utilisés pour tirer les chariots à bagages à l’aéroport international Montréal-Trudeau et dans les autres aéroports du Québec. Cette solution, à la fois innovante et durable, s’inscrit dans la volonté d’AvJet de réduire son empreinte environnementale et de respecter les futures exigences en matière d’électrification des opérations à l’aéroport YUL.

Ce projet a été réalisé avec la collaboration d’Ingenext, firme spécialisée dans les conversions électriques basées sur la réutilisation des composants de véhicules électriques. AvJet – qui prévoit avoir complété la conversion de sa flotte de 100 tracteurs d’ici 2025 – fait figure de pionnière dans son secteur.

Objectifs du projet

  • Démontrer la faisabilité d’adapter une technologie électrique de pointe à un véhicule à essence des années 1980 ;
  • Réaliser la mise à niveau à un prix raisonnable (comparable ou moindre au prix d’un véhicule neuf) ;
  • Tester l’autonomie et la fiabilité ainsi que la performance (capacité de tirer 10 000 lb) ;
  • S’assurer que le véhicule sera adapté aux conditions hivernales du Québec ;
  • Éliminer ou réduire les émissions (GES) engendrées par la consommation de carburant ;
  • Réduire les frais de maintenance ;
  • Miser sur une solution favorisant la réutilisation de composantes de véhicules accidentés (Chevrolet Bolt) ;
  • Prolonger la durée de vie des tracteurs et ainsi retarder la mise au rebut de ces véhicules ;
  • Collaborer avec une entreprise (fournisseur) québécoise ;
  • Améliorer la santé et la sécurité des employés (émissions, bruit, etc.); et
  • Faciliter la gestion du changement pour le personnel (connaissance du véhicule).

Étapes du projet

En 2020, AvJet et Ingenext entament les discussions en vue de convertir en mode électrique la flotte de tracteurs utilisés pour tirer les chariots à bagages. L’entreprise a choisi ce type d’équipement pour lancer le processus de conversion de son parc d’équipements, puisque les modèles neufs, actuellement disponibles sur le marché, ne répondent pas aux besoins de l’entreprise. Aussi, les tracteurs – qui composent la grande partie du parc – sont parmi les plus utilisés, les plus énergivores (essence) et les plus dispendieux en frais de maintenance.

En mars 2021, l’équipe décide d’aller de l’avant avec le projet. Celui-ci vise à mettre à niveau la flotte de 100 tracteurs AvJet en procédant au remplacement des composantes motrices à carburant (essence) par des composantes moteurs électriques prélevées sur des voitures Chevrolet Bolt, fortement accidentées.

Une étude de faisabilité est menée et des recherches pour la réalisation du concept préliminaire du prototype sont lancées. Une demande est déposée au ministère des Transports et de la Mobilité durable pour obtenir un appui financier du programme en efficacité du transport maritime, aérien et ferroviaire (PETMAF).

L’équipe procède alors aux phases de conception détaillée, d’assemblage, de tests et de prototypage. La conversion entraîne certains défis techniques, notamment au niveau des travaux de modification du moteur et de composantes pour adapter ceux-ci au chariot, de l’assemblage de la batterie et de l’architecture électrique et électronique selon la nouvelle configuration, de la programmation ainsi que de la mécanique (cet aspect a nécessité plusieurs heures d’ingénierie).

Complété à l’automne 2021, le prototype est utilisé par AvJet pendant un an afin de tester le véhicule dans des conditions réelles. Les résultats sont concluants.

La conversion des 30 premiers véhicules (tous du même modèle) débute en novembre 2022 pour se terminer en (mois) 2023.

La conversion des 70 autres véhicules sera complétée d’ici la fin de l’année 2025. Celle-ci nécessitera certains ajustements selon le type de manufacturier du tracteur. Toutefois, 75 % du travail – déjà réalisé dans le cadre du projet initial – est applicable aux autres modèles.

Ensemble, soutenons et accélérons l’innovation par le partage des connaissances et de bonnes pratiques!

Méthodologie d’avant projet

Les équipes d’AvJet et d’Ingenext ont travaillé en étroite collaboration dans la planification de ce projet afin de tenir compte de paramètres, comme :

  • L’approvisionnement régulier en composantes ;
  • L’adaptation des véhicules aux conditions météorologiques, particulièrement difficiles en hiver ;
  • La logistique d’espaces de chargement selon la durée nécessaire ;
  • L’installation de bornes de chargement en quantité suffisante ;
  • Le développement d’un plan de contingence en cas de panne électrique ou de bris d’équipement ;
  • Le respect d’échéancier fixé par l’aéroport YUL (fin 2025) ;
  • Le choix du meilleur moment pour mener cette initiative (période plus tranquille en raison de la baisse du trafic aérien durant la pandémie).

Financement

Une demande de financement est déposée au ministère des Transports et de la Mobilité durable pour bénéficier d’un appui financier dans le cadre du programme en efficacité du transport maritime, aérien et ferroviaire (PETMAF). Ce fonds permet de financer 75 % des coûts de réalisation du prototype, soit un montant de 150 000 $.

Résultats obtenus

Solution éco-responsable performante

Cette conversion vers un mode électrique de transport offre une solution à la fois écoresponsable et performante :

  • Élimination ou réduction des émissions (GES) de carburant. La conversion électrique permet de sauver 10 tonnes de GES. De plus, celle-ci évite l’émission de 15 tonnes de GES par année pour chaque véhicule à essence converti au mode électrique ;
  • Réduction des bruits environnementaux ;
  • Prolongation de 20 ans de la durée de vie des tracteurs (total de 50 ans) ;
  • Efficacité accrue : réduction de xx% à xx % du temps requis pour la réparation des bris de composantes à essence ;
  • Réduction importante des frais d’entretien ;
  • Performance accrue  ; 
  • Coût de conversion de 50 % moins élevé comparativement à l’achat d’un véhicule neuf.

Les véhicules électriques actuels sur le marché ne répondent pas adéquatement aux conditions hivernales du Québec. Cette solution permet de pallier ce problème et d’assurer une performance optimale sur le terrain. Elle offre aussi à AvJet un approvisionnement sûr en véhicules (les délais de livraison de véhicules neufs sont longs).

Par ailleurs, l’utilisation de véhicule à essence pose plusieurs problèmes environnementaux et de santé publique, puisque ceux-ci émettent des polluants atmosphériques qui contribuent aux changements climatiques.

Santé et sécurité

La réduction des émissions et du bruit représente un facteur important pour la santé des employés et des travailleurs des aéroports.

Adaptabilité

Cette solution peut être adaptée à différents modèles de tracteur, sans engendrer des coûts importants. Les travaux réalisés dans le cadre du projet sont applicables aux autres modèles à 75 %.

Leçons apprises

Facteurs de succès

  • L’appui financier pour réaliser le prototype ;
  • La collaboration entre deux entreprises locales (proximité) ;
  • L’implication de l’équipe d’AvJet en amont ;
  • Le choix de produits performants et fiables ;
  • La possibilité d’appliquer le travail réalisé dans le cadre du projet à d’autres modèles de chariot ;
  • La réutilisation de composantes automobiles éprouvées et testées (comparativement à des pièces importées d’ailleurs);
  • L’accès à un approvisionnement local (Québec et Ontario, en grande partie) et fiable (la Chevrolet Bolt est toujours en vente), en mesure de répondre aux besoins (volume) ;
  • Le choix d’un véhicule (tracteur) dont les méthodes de fabrication n’ont pas beaucoup évolué au cours des années ;
  • L’autonomie électrique du véhicule (3 jours et plus) ;
  • L’adaptation du personnel au nouveau véhicule électrique (connaissances acquises de conduite des véhicules) ;
  • La collaboration soutenue entre les équipes d’AvJet et d’Ingenext ;
  • Le choix du bon moment pour réaliser ce projet (période plus tranquille en raison de la diminution du trafic aérien durant la pandémie) ;
  • Le courage de choisir et de favoriser l’Innovation et la Durabilité (adéquation avec les besoins) ;
  • La transparence et le partage d’informations.

Conseils pratiques dans la réalisation d’un tel projet

  • S’assurer de bien comprendre les besoins en impliquant l’équipe dès le départ ;
  • S’appuyer sur un processus décisionnel compatible avec la vision écoresponsable d’AvJet ;
  • Valider la technologie, la performance et la fiabilité du véhicule en amont ;
  • Assurer l’adaptabilité de la technologie à tous les modèles de tracteurs ;
  • S’assurer d’un soutien soutenu du fournisseur à long terme ;
  • Choisir des bornes de recharge performantes (semblables à celles utilisées pour les voitures).

Prochaines étapes

AvJet concentrera ses efforts d’ici 2025 afin de convertir sa flotte de tracteurs au mode électrique. Par la suite, l’entreprise évaluera la possibilité d’appliquer cette formule à d’autres types d’équipements. 

Partenaires du projet

Ressources

Reportage sur le projet

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