Le secret de tout grand projet de transformation qui réussit débute par une bonne planification. Quand on parle d’électrification de parc d’autobus scolaires, plusieurs questions sont soulevées et il peut être ardu de savoir par où commencer. Dans cet article, nous décortiquerons les principales étapes pour bien planifier son projet d’électrification de parc d’autobus scolaires.
Avant d’entamer un projet d’une telle ampleur, vaut mieux avoir une vision claire et précise de ses besoins actuels et futurs. Mettez sur papier votre vision à court, moyen et long terme puis, posez-vous les bonnes questions. Combien d’autobus doivent être remplacés chaque année ? Quels sont mes requis d’autonomie journaliers ? Quels seront mes besoins électriques futurs ? Cette phase de planification est primordiale et doit être effectuée en amont, parfois jusqu’à un an en avance, afin de mettre en place un plan de transition efficace qui ne vous causera pas de maux de tête !
Optimisez votre démarche de transition
Chaque transporteur scolaire a des besoins qui lui sont propres. À ce stade, il est impératif de bien identifier les besoins de votre service et la réalité dans laquelle évoluera votre véhicule électrique. Identifiez le nombre de kilomètres qu’il devra effectuer chaque jour, combien de sorties du garage sont prévues chaque jour en incluant le temps d’arrêt au garage et/ou sur le site de stationnement et le type de parcours et la géographie des trajets, que ce soit en ville, en campagne, sur des routes asphaltées ou en gravier, sur un terrain plutôt plat ou comportant de nombreuses collines, etc. Chaque élément compte dans la balance ! N’oubliez pas de vérifier si votre véhicule électrique aura de longs trajets à effectuer, par exemple, dans le cadre de sorties scolaires, et si votre installation électrique permet la recharge de ce dernier.
Réalisez un montage financier efficient
Après avoir bien identifié les besoins reliés à votre parc d’autobus scolaires, il est temps de planifier le montage financier de votre projet d’électrification et identifier les différents modes de financement disponibles. Deux principales catégories de coûts sont à prévoir :
- Coûts d’opération : ceux-ci incluent les coûts d’électricité, de maintenance des véhicules et des infrastructures de recharge, de carburant pour le chauffage auxiliaire, de licence pour les logiciels et l’accès aux données en temps réel, de formations, d’assurances, etc.
- Coûts d’immobilisation : ceux-ci incluent les coûts d’acquisition des véhicules et des garanties et contrat de réparation, d’acquisition des infrastructures de recharge, de la connexion avec Hydro-Québec, de la reconfiguration du bâtiment, de l’installation d’un nouveau système de distribution, de la mise à jour de l’outillage pour la maintenance et des ordinateurs, du remplacement des batteries, etc.
Mise en œuvre d’un projet pilote
Vient en tout dernier la mise en œuvre de votre projet pilote, qui vous permettra en dernier lieu d’effectuer une analyse rétroactive pour corriger la stratégie de déploiement de votre flotte complète. Cette phase test devrait être d’abord et avant tout planifiée et orchestrée de la même façon que vous le feriez pour un parc complet d’autobus électriques. De cette manière, le projet pilote vous permettra de valider un maximum d’hypothèses.
Pour en savoir plus, consultez la page web de Transporteur+ et le guide Transporteur+.
Ce projet est réalisé grâce au soutien financier du gouvernement du Québec, de la Fondation Familiale Trottier, du Fonds Climat du Grand Montréal et du Fonds de solidarité FTQ. Propulsion Québec souhaite également remercier l’organisme L’Accélérateur de transition et l’équipe de WSP Canada pour leurs contributions essentielles, ainsi que l’ensemble des experts rencontrés dans le cadre de l’élaboration de ce guide.
