Corridor de camions 100% électriques Québec – Toronto
ÉTUDE D’OPPORTUNITÉ ET DE FAISABILITÉ
Cette étude, réalisée par Propulsion Québec, en partenariat avec WSP et plusieurs partenaires publics et privés, vise à évaluer la faisabilité technique, opérationnelle et stratégique d’un corridor de recharge permettant à des camions moyens et lourds 100 % électriques d’effectuer des trajets longue distance entre Québec et Toronto. Ce corridor constitue un axe logistique majeur du commerce interprovincial et un levier structurant pour la décarbonation du transport de marchandises.
Mise en contexte
En 2021, les émissions de GES du secteur des transports s’élevaient à 150 Mt, soit près du quart des émissions totales du Canada. Le transport de marchandises représentait à lui seul le tiers de ces émissions – un secteur encore largement dépendant du diesel.
Malgré une adoption graduelle des camions électriques, le manque d’infrastructures de recharge publique adaptées aux véhicules de classe 7 et 8 demeure un frein majeur, en particulier pour les trajets longue distance. Cette étude s’inscrit dans un contexte où les gouvernements du Québec et du Canada cherchent à accélérer la carboneutralité tout en renforçant la compétitivité industrielle et réduire les barrières interprovinciales.
Voici un aperçu de l’itinéraire et de l’emplacement de sites de recharge proposés pour ce projet de corridor entre Québec et Toronto :
Approche et méthodologie
Cette étude, qui consiste en la Phase 1 du projet, combine :
- une analyse logistique(flux de camions, besoins énergétiques, pratiques des transporteurs) ;
- une revue technologique des solutions de recharge disponibles et émergentes ainsi que des camions lourds électriques actuellement offerts sur le marché ;
- une analyse de faisabilité opérationnelle fondée sur la modélisation de scénarios réels (température, charge, topographie, autonomie, recharge).
Les données télématiques analysées (notamment par Attrix) ont permis d’identifier les points d’arrêt stratégiques les plus fréquentés par les camions lourds et d’y associer des besoins précis en recharge.
Résultats clés
- Faisabilité démontrée : tous les scénarios modélisés confirment qu’un trajet Québec–Toronto en camion électrique est techniquement réalisable avec les technologies actuelles, à condition de prévoir des sites de recharge sur des lieux stratégiques.
- Itinéraire structuré : sept sites de recharge prioritaires ont été identifiés entre Québec et Toronto, espacés de 60 à 150 km, permettant de maintenir un niveau de charge sécuritaire même dans des conditions contraignantes (hiver, chargement élevé). Un camion ne devra pas forcément s’arrêter à chacun d’entre eux pour se recharger, mais une redondance est prévue en cas de pannes ou de conditions plus difficiles.
- Recharge comme facteur clé : les bornes de recharge rapide à courant continu (BRCC) constituent la solution la plus mature, flexible et immédiatement déployable. Les technologies de routes électriques (caténaires, induction, rail) demeurent prometteuses mais encore peu adaptées à un déploiement à court terme au Canada.
- Impact opérationnel maîtrisé : le temps total de parcours pour un camion électrique avec un chargement de 11 tonnes nécessiterait entre 11 % et 27 % de temps additionnel pour compléter le trajet par rapport à un camion au diesel, si on intègre la recharge aux arrêts réglementaires et opérationnels (pauses, rondes de sécurité, etc.) des conducteurs.
Constats stratégiques
- L’offre actuelle de recharge publique est insuffisante et non adaptée au transport lourd longue distance.
- Les transporteurs privilégient aujourd’hui la recharge privée étant donné qu’ils ne parcourent pas de longues distances en camions électriques, mais reconnaissent qu’une offre publique ou partagée sur la route est essentielle pour sécuriser et accélérer l’électrification des corridors.
- Le déploiement de sites de recharge doit aller au-delà de l’énergie et intégrer des services aux conducteurs (sécurité, repos, restauration), à l’image des initiatives observées en Europe et aux États-Unis.
Conclusions et perspectives
L’étude conclut qu’un corridor de camions 100 % électriques entre Québec et Toronto est réaliste, pertinent et structurant pour la transition énergétique du transport de marchandises. La réussite du projet reposera sur une coordination étroite entre acteurs publics, énergétiques et industriels, ainsi que sur une planification progressive des infrastructures.
Le projet positionne le Québec et le Canada comme des précurseurs potentiels des corridors de recharge lourds en Amérique du Nord, avec des retombées climatiques, économiques et industrielles majeures.
Merci à nos partenaires
Propulsion Québec remercie les équipes de WSP pour la rédaction de ce rapport ainsi que pour leur précieux soutien tout au long du projet.
Nous remercions également les partenaires financiers ayant rendu possible la réalisation de ce projet : le Ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec, Hydro-Québec, le fonds de recherche sur l’action climatique de la Banque Scotia, Bornes Québec et Polara.
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