Après une bonne planification de votre projet d’électrification de parc d’autobus scolaires et du choix de vos fournisseurs, il est maintenant temps de mettre en place votre projet pilote. L’intégration progressive des véhicules électriques permet de réduire considérablement les risques opérationnels, vous permettant d’identifier et de corriger les enjeux liés à la transition au fur et à mesure qu’ils se présentent, sans affecter vos services. Ainsi, vous êtes en mesure de vous familiariser graduellement avec les nouvelles technologies associées aux véhicules électriques, aux systèmes de recharge ainsi qu’aux différents services après-vente qui y sont rattachés. Découvrez comment bien planifier votre projet pilote dans cet article de blogue.
La mise en œuvre d’un projet pilote et l’intégration progressive des véhicules électriques est une étape clé dans votre projet d’électrification de parc d’autobus scolaires. Cette dernière vous permet d’identifier les meilleures pratiques à adopter pour l’exploitation en fonction de vos besoins, que ce soit au niveau des distances à parcourir, des conditions climatiques dans lesquelles roulent vos autobus, des types de routes empruntées, etc. À la suite de cette première phrase, il est recommandé d’effectuer une analyse rétroactive pour identifier les éléments à améliorer lors de l’intégration des prochains autobus électriques. Cette analyse devrait s’effectuer après six à dix mois suivants la mise en service des autobus électriques et inclure une période d’utilisation hivernale afin de valider tous les éléments du système dans les conditions extrêmes d’utilisation et de développer des recommandations pour les prochains déploiements.
Si vous possédez une flotte de plus de dix véhicules, un projet pilote remplaçant de 10 % à 15 % de votre flotte par des autobus électriques vous permettra d’atteindre les objectifs précédemment mentionnés. Si vous en possédez moins de dix, il est recommandé de réaliser une intégration progressive des véhicules en plusieurs phases, en débutant par un ou deux autobus électriques et leurs équipements de recharge lors de la première phase.
Pour en savoir plus, consultez la page Web de Transporteur+ et le guide Transporteur+.
Ce projet est réalisé grâce au soutien financier du gouvernement du Québec, de la Fondation Familiale Trottier, du Fonds Climat du Grand Montréal et du Fonds de solidarité FTQ. Propulsion Québec souhaite également remercier l’organisme L’Accélérateur de transition et l’équipe de WSP Canada pour leurs contributions essentielles, ainsi que l’ensemble des experts rencontrés dans le cadre de l’élaboration de ce guide.
