Électrifier sa flotte d’autobus scolaires : l’importance d’adapter les bâtiments et les infrastructures
Dans cette série d’articles, nous démystifierons les grandes étapes d’un projet d’électrification de parc d’autobus scolaires grâce au guide Transporteur+. Ce guide a pour objectif d’offrir un accès facile et direct à des ressources, de clarifier les étapes, les enjeux ainsi que les conditions et mesures facilitantes pour une transition réussie vers l’électrification.
Les premières étapes cruciales de votre plan d’électrification de votre flotte d’autobus sont maintenant complétées. Saviez-vous qu’il est tout aussi important de planifier l’adaptation de ses bâtiments et de ses infrastructures dès le tout début de votre projet ? Une fois votre projet pilote mis en branle et votre intégration bien débutée, il est temps de vérifier si vos installations actuelles peuvent accueillir des autobus scolaires électriques. Découvrons-en plus dans cet article de blogue.
Si vos installations ne vous permettent pas d’effectuer la recharge efficacement et sécuritairement de votre flotte de véhicules, il est temps d’y remédier. Sans tout recommander à zéro, il est possible que des modifications sur le bâtiment ou sur le site soient nécessaires pour charger et entretenir vos autobus électriques. À moins d’avoir les ressources appropriées à l’interne, il est recommandé de faire appel à un service externe spécialisé tel que ceux décrits dans la section 4.2 du guide Transporteur+. Ces derniers veilleront à valider les plans et devis, trouver les ressources qualifiées pour procéder aux aménagements et surveiller les travaux lors de l’installation des équipements électriques et de la reconstruction des infrastructures.
IMPORTANT
En plus des installations de recharge, n’oubliez pas de vérifier les installations de redondance et de résilience électrique afin de s’assurer d’un maintien des opérations en cas de panne électrique.
Est-ce que l’adaptation des installations nécessitent d’importants travaux ?
L’adaptation du bâtiment et du site varie de manière importante pour chaque transporteur, car elle dépend d’un bon nombre de variables :
- Les conditions du bâtiment existant ;
- La capacité de l’entrée électrique ;
- Le lieu où sera effectuée la maintenance (sur place ou hors site) ;
- L’espace disponible ;
- La distance entre les installations et le poteau électrique le plus près ;
- Etc.
Voici les règles générales qui s’appliquent pour des flottes de tailles de véhicules différentes. À noter qu’une nouvelle entrée électrique peut être nécessaire à partir d’une flotte de trois autobus dans la plupart des cas, car les panneaux électriques des bâtiments ont généralement peu d’ampérage de disponible.
Ce projet est réalisé grâce au soutien financier du gouvernement du Québec, de la Fondation Familiale Trottier, du Fonds Climat du Grand Montréal et du Fonds de solidarité FTQ. Propulsion Québec souhaite également remercier l’organisme L’Accélérateur de transition et l’équipe de WSP Canada pour leurs contributions essentielles, ainsi que l’ensemble des experts rencontrés dans le cadre de l’élaboration de ce guide.
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